2018年柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析商車(chē)用柴油機(jī)銷(xiāo)量明顯回升

發(fā)布時(shí)間：

2022-11-11

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)早期只是應(yīng)用在農(nóng)業(yè)機(jī)械、拖拉機(jī)等，現(xiàn)代柴油機(jī)一般采用電控噴射、共軌、渦輪增壓中冷等技術(shù)，在重量、噪音、煙度等方面取得重大突破，達(dá)到了汽油機(jī)的水平，能夠滿足相關(guān)法律、法規(guī)及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)在排放和噪音方面日益嚴(yán)格的要求，在汽車(chē)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。

2017年柴油機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)555.61萬(wàn)臺(tái)，商車(chē)用柴油機(jī)銷(xiāo)量明顯回升 2018年1月30日，工信部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2017年1-12月，全國(guó)內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量5645.38萬(wàn)臺(tái)，呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)4.11%。柴油機(jī)和汽油機(jī)雖然各有增長(zhǎng)，但從數(shù)據(jù)來(lái)看，柴油機(jī)的增長(zhǎng)速度明顯高于汽油機(jī)。柴油機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量555.61萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.04%；汽油機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量5088.95萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.21%。

受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的影響，客車(chē)行業(yè)從2015年開(kāi)始出現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整。純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)迅速?gòu)哪赇N(xiāo)量不到1萬(wàn)輛擴(kuò)增至超過(guò)10萬(wàn)輛的規(guī)模。傳統(tǒng)客車(chē)柴油機(jī)市場(chǎng)因受到新能源汽車(chē)與高鐵迅速發(fā)展帶來(lái)的沖擊而下滑，在一定程度上影響了柴油機(jī)整體銷(xiāo)量。

2017年，盡管微卡和客車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了小幅回落，但整體而言，我國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量突破416萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近14％；其中，表現(xiàn)最搶眼的是重卡，全年銷(xiāo)量達(dá)111.7萬(wàn)輛，增幅超過(guò)50％；輕卡銷(xiāo)量也以171.9萬(wàn)輛的成績(jī)實(shí)現(xiàn)了同比17.9％的增長(zhǎng)。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2017年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)行情火爆直接帶動(dòng)了柴油機(jī)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)。從2017年年初開(kāi)始，車(chē)用柴油機(jī)一直保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，直到當(dāng)年11月才開(kāi)始出現(xiàn)首次銷(xiāo)量同比下滑。

行業(yè)人士分析稱，2017年11月國(guó)內(nèi)車(chē)用柴油機(jī)銷(xiāo)量下滑的主要原因在于，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)遭遇了年內(nèi)首次銷(xiāo)量同比下滑，降幅為7.72％。由此，這一觀點(diǎn)再次驗(yàn)證——2017年，車(chē)用柴油機(jī)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)與重卡市場(chǎng)行情密不可分